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民企打破國外地鐵軸箱軸承獨占浮屠實業(yè)完結(jié)高端軸承的全進(jìn)口時代
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2017/09/29
地鐵軸承技能一直以來被國外獨占，我國地鐵車輛軸箱軸承長時間依靠進(jìn)口的局勢有望打破。打破國外在這一高端軌跡交通軸承范疇獨占地位的，是我國民營企業(yè)浮屠實業(yè)股份有限公司。
浮屠實業(yè)常務(wù)副總經(jīng)理杜建文日前承受中華工商時報記者采訪時表明：“我們公司研發(fā)的軸承在北京地鐵8號線經(jīng)過3年不間斷的嚴(yán)厲運(yùn)轉(zhuǎn)查核，載客實驗35萬公里，現(xiàn)已順暢經(jīng)過專家評定，檢測出的各項數(shù)據(jù)均已到達(dá)國家相關(guān)規(guī)范和國內(nèi)領(lǐng)先水平，完全可以代替進(jìn)口產(chǎn)品”。
浮屠實業(yè)成為國內(nèi)第一家軌跡交通軸承范疇可批量出產(chǎn)并有資歷供貨的研發(fā)出產(chǎn)單位。此舉標(biāo)志著浮屠實業(yè)在該范疇打破了國外獨占格式，將完成高端軸承的進(jìn)口代替，完結(jié)高端軸承的全進(jìn)口時代，填補(bǔ)國內(nèi)空白。
軌跡交通配備工業(yè)是我國“十三五”要點開展工業(yè)之一。惋惜的是，我國軌跡交通車輛體系中的軸承部件，以往均依靠進(jìn)口，此項技能長時間被國外獨占，地鐵車輛軸箱軸承是軌跡交通設(shè)備中的要害部件，軸承質(zhì)量已成為我國軌跡交通開展的瓶頸，其要害技能一直被日本、瑞典、德國等少量國家所獨占。
“浮屠實業(yè)已選用先進(jìn)的數(shù)控化設(shè)備和工業(yè)機(jī)器人，高起點建設(shè)軌跡交通軸承出產(chǎn)工廠，并具備了年產(chǎn)5萬組(套)‘城軌B型車’軸箱軸承出產(chǎn)能力，價格為進(jìn)口產(chǎn)品的近50%�！倍沤ㄎ谋砻鳎⊥缹崢I(yè)還將安排力氣進(jìn)行“城軌A型車”軸箱軸承、牽引電機(jī)用絕緣軸承、齒輪箱等其他軌跡車輛軸承及更高時速的高端軌跡交通軸承國產(chǎn)化攻關(guān)。
在我國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌跡交通專業(yè)委員會主任高毓才看來，地鐵軸承技能的打破，將推動我國地鐵車輛軸承完成國產(chǎn)化，可以下降60%以上的收購本錢，一起大幅度縮短收購周期。
據(jù)杜建文介紹，為打破國外高端軌跡交通軸承的封閉獨占，浮屠實業(yè)2007年開展軌跡交通軸承的研發(fā)與出產(chǎn)工作，2016年被工信部列入工業(yè)強(qiáng)基工程新式城市軌跡交通軸承首席演示使用單位，2017年9月9日順暢經(jīng)過地鐵軸箱軸承載客運(yùn)營查核專家評定會評定，成為國內(nèi)第一家軌跡交通軸承范疇可批量出產(chǎn)并有資歷供貨的研發(fā)出產(chǎn)單位。
評定會專家共同以為，由浮屠實業(yè)研發(fā)的地鐵車軸箱軸承主要性能和目標(biāo)到達(dá)國外同類產(chǎn)品水平，可以代替進(jìn)口，共同同意自主研發(fā)的地鐵軸箱軸承經(jīng)過載客運(yùn)營查核評定。
浮屠實業(yè)總經(jīng)理周家峰通知記者，公司有望借技能和本錢競賽優(yōu)勢走出國門，開辟國際市場，并牽頭幫忙職業(yè)擬定軌跡交通相關(guān)軸承產(chǎn)品的規(guī)范，做好演示帶頭作用，提升公司品牌知名度和在該職業(yè)的影響力。
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