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斯凱孚：汽車軸承業(yè)務(wù)要貢獻1/3營收
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2008/08/22
核心提示：全球最大軸承制造商瑞典斯凱孚（SKF）集團來華已久，旗下汽車軸承業(yè)務(wù)雖然重要，但對中國業(yè)務(wù)總體貢獻率尚未達到理想水平。伴隨中國成為最大汽車市場，這家瑞典企業(yè)將如何發(fā)展？集團汽車部中國區(qū)總裁唐裕榮認(rèn)為關(guān)注市場不如關(guān)注客戶。
唐先生進入SKF將滿20年 蓋世汽車網(wǎng)：斯凱孚（SKF）已經(jīng)在中國汽車市場開展業(yè)務(wù)數(shù)年，請對以往業(yè)績做個簡單回顧。
唐裕榮：SKF是個瑞典公司，今年是成立101周年了。早在1912年，SKF就來到中國，之后經(jīng)歷周轉(zhuǎn)又重新入華，1988年在香港成立SKF中國有限公司，并在1994年建立第一家合資企業(yè)，現(xiàn)在中國已有9家工廠，其中36家獨資、63家是合資公司。SKF在中國主要分三個事業(yè)部--汽車部，工業(yè)部和服務(wù)部。
SKF在中國的運營最大的一塊業(yè)務(wù)還是在工業(yè)行業(yè)，中國的工業(yè)行業(yè)本身是非常廣泛而且規(guī)模宏大，與本土軸承企業(yè)的合資合作推進在本土市場上的深入；在汽車行業(yè)，我想是最近這三四年我們發(fā)展得很快，這也是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大背景。
在汽車行業(yè)，我們絕大部分的產(chǎn)品和服務(wù)都是在中國提供并直接服務(wù)中國的客戶。現(xiàn)有產(chǎn)品的本土化率已經(jīng)超過2/3了。這幾年我們（汽車部）的銷售額增速很快，客戶群從過去較單一發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)廣泛了--這里面包括我們在海外市場上的已有客戶，還包括很多本土整車廠商，如奇瑞、吉利等。
伴隨中國市場增速鍛煉快速反應(yīng)能力
蓋世汽車網(wǎng)： 2002年和2003年時中國汽車市場"井噴式"增長，2004年汽車市場增速大幅下降后,從2005年下半年開始回歸理性增長軌道,各大跨國公司把注意力集中于中國市場。那么在行業(yè)調(diào)整過程中，SKF相應(yīng)做了哪些業(yè)務(wù)調(diào)整？
唐裕榮：SKF（中國）汽車部直接向總部匯報，中國市場在SKF的全球業(yè)務(wù)中占有重要地位。
其實汽車行業(yè)本身就是個全球化的行業(yè)，你不能夠脫離整個國際汽車市場的發(fā)展方向。當(dāng)時（2004年前后）我們已經(jīng)開始擴建銷售團隊，沒多久又開始推進產(chǎn)能的擴張。目前在中國處于比較領(lǐng)頭地位的整車和一級供應(yīng)商差不多都是我們的客戶，這些企業(yè)在市場上的地位都有所變化，而我們就是要盡量緊跟他們的發(fā)展。
蓋世汽車網(wǎng)：如果比較SKF的客戶，本土品牌較國外品牌汽車廠商可能尚有些不成熟之處，你們?nèi)绾闻c這些客戶合作，會介入他們的同步研發(fā)嗎？
唐裕榮：這個是非常關(guān)鍵的。其實我們的本土客戶都很希望和SKF這樣的全球化公司交往。對于一個軸承供應(yīng)商而言，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的、符合客戶要求的產(chǎn)品固然很重要，但光具備這樣生產(chǎn)的功能是不夠的，很多時候工作焦點還是集中在應(yīng)用技術(shù)方面的資源，比如說本土客戶特別看重的是在設(shè)計、開發(fā)領(lǐng)域的支持。
我們大部分的客戶都要求應(yīng)用技術(shù)的合作，只不過是這個要求程度不一樣。如果是本土企業(yè)，它的要求深度更深、范圍更廣；而跨國企業(yè)則不明顯，并非我們跟他們沒有這種合作，而是這種合作一般是在歐美市場發(fā)生。
蓋世汽車網(wǎng)：您如何看待2008年中國汽車市場，未來幾年的快速增長是否還有很大機會？
唐裕榮：今年市場有些不正常的波動， 但這些波動的背后有其可以解釋、理解的原因--今年發(fā)生了諸多重要事故，包括國外的經(jīng)濟萎靡，證券市場縮水，房地產(chǎn)市場的狀況，自然災(zāi)害及奧運帶來的影響等等。但我還是有信心（中國的汽車產(chǎn)業(yè)）一定會發(fā)展下去的，今年有這樣的調(diào)整應(yīng)該是健康的。汽車行業(yè)不是一個短期性行業(yè)，市場上的短期波動不能影響我們的野心和發(fā)展方向，否則我們可能會喪失寶貴的機會。
事實上，我更加關(guān)注的是已有的客戶群體，我覺得我們的客戶群可能會有一些結(jié)構(gòu)性的變化，經(jīng)過一段時間發(fā)展后，部分廠商的生存會更困難。整體市場的增長不需擔(dān)心，需要注意的是中國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和客戶的發(fā)展情況。在今年市場不景氣之后，中國汽車市場的發(fā)展勢頭肯定還會再上揚，中遠(yuǎn)期來看這個市場還是非常重要的。
蓋世汽車網(wǎng)：SKF會在今年9月份舉行斯凱孚（上海）汽車技術(shù)有限公司的開業(yè)慶典，要知道目前無論供應(yīng)商還是整車廠商都感受到了市場增速放緩的壓力，你們?yōu)楹?quot;逆市而上"？
唐裕榮：其實這個在上海嘉定區(qū)的新廠我們已經(jīng)策劃了很長時間，只不過是從去年年底加快了步伐。今年落成開業(yè)是時間性上的巧合，我還是認(rèn)為短期的波動不會影響我們在中國業(yè)務(wù)的力度。開一個新廠更需要時間去鍛煉好你、裝備好這個團隊，也許眼下于我們來說是一個很好的時機。
蓋世汽車網(wǎng)：現(xiàn)在訂單消化狀況如何？對客戶訂單的反應(yīng)速度有多快？
唐裕榮：我們當(dāng)然還是要緊跟市場，目前為止沒有看到什么很大的問題。
反應(yīng)速度取決于我們與客戶的溝通。有良好的溝通，訂單才會在短時間內(nèi)消化掉。這個是對我們最大的挑戰(zhàn)，而且我感覺這也是中國市場跟國外市場很不一樣的地方。
在國外市場，我們服務(wù)這些整車/零部件客戶時，一般對他們的發(fā)展計劃和業(yè)務(wù)預(yù)測都掌握的比較準(zhǔn)確，因為國外成熟市場波動也不是那么大；但中國汽車市場則不然，我相信這也是非常自然的，因為現(xiàn)在處于初始發(fā)展的階段，在非常短時間之內(nèi)可以（客戶）帶給你比較大的波動。所以你就要把自己的后勤工作做好，提高我們團隊的能力--這個能力是多方面的，但最終結(jié)果就是剛才講到的反應(yīng)速度，即客戶需求的變化之下，你自己的運營有沒有受到影響。
蓋世汽車網(wǎng)：這樣說來，客戶需求量大增和大減都會帶給你們壓力。
唐裕榮：這個是中國市場的特色。特別是過去一兩年內(nèi)，客戶的實際需求其實都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它事前所作的預(yù)測；而今年（2008年）上半年客戶的實際需求比預(yù)測少得多，也是很自然的。
我們現(xiàn)在也是盡量努力的去配合（客戶），我想我們應(yīng)該努力的有兩個方面：一是對市場對客戶的預(yù)測工作盡量準(zhǔn)確，然后就是做好供應(yīng)鏈調(diào)整的溝通。前者是主要取決于我們對客戶和市場的理解，后者除了我們自己內(nèi)部工作努力配合以外，其實更重要的是和供應(yīng)商、客戶的溝通。
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